Российский авторынок продолжает удивлять своей высокой степенью концентрации. Согласно данным аналитической службы «Автостат», всего около 15 моделей из порядка 800 представленных на рынке автомобилей обеспечивают более половины всех продаж новых легковых транспортных средств в стране. Иными словами, всего 2% ассортимента приходится на половину покупок, что свидетельствует о существенной доминации немногих моделей и брендов. Такой феномен называется «рынком с высокой концентрацией», и он не является уникальным для России, однако в РФ степень «сконцентрированности» рынка достигает особых масштабов.
За первые семь месяцев 2024 года в стране было зарегистрировано примерно 651 тысяча новых легковых автомобилей. Их разнообразие включает около 130 различных брендов и более 800 моделей, что на первый взгляд говорит о богатстве выбора для потребителя. Однако большая часть этого ассортимента — это импортные и альтернативные поставки, доля которых составляет две трети, а официальных дилеров — лишь одна треть. Это свидетельствует о высокой доле контрактных поставок, зачастую замаскированных под оригинальные бренды, что усложняет картину выбора для покупателя и увеличивает его зависимость от определенных моделей и брендов.
Интересно, что несмотря на такой богатый выбор, реально покупатели ориентируются на относительно узкий круг моделей. Согласно аналитике, около 98% всей рыночной активности приходится на лишь 46% модельного ассортимента. Эта концентрация связана с узнаваемостью брендов, уровнем доверия к ним, ценовой доступностью и наличием сервисной поддержки.
Лидером рынка остается модель Lada Granta, занявшая примерно 12,5% всей доли продаж. На втором месте — Lada Vesta с долей около 7,6%, что свидетельствует о доверии к российскому производителю и востребованности моделей. В топ-5 входят также Haval Jolion (4,8%), Chery Tiggo 7 Pro Max (3,3%) и Lada Niva Travel (2,9%). Эти модели наиболее популярны среди покупателей благодаря оптимальному соотношению цены и качества, безопасности и современными опциями.
Отметим, что у АвтоВАЗа, несмотря на многократные жалобы на растущую долю китайских автомобилей на российском рынке, доля этой компании в общем объеме продаж составляет около 30%. Это говорит о том, что отечественный автопром по-прежнему занимает значительное место в сердцах россиян и на рынке в целом. В то же время, высокая концентрация на рынке вызывает вопросы о конкуренции и возможности выбора для потребителя. Собственников интересуют не только цена и модель, но и долгосрочная надежность, сервисное обслуживание и resale value.
Таким образом, российский авторынок сегодня представляет собой сложную картину с одной стороны — огромным ассортиментом и большим количеством брендов, с другой — высокой концентрацией на нескольких моделях, что усложняет выбор и создает монополистические тенденции. В будущем ситуация может измениться под воздействием экономических и политических факторов, а также расширения ассортимента новых игроков. Однако на сегодняшний день доминирование немногих моделей остается ключевым фактором формирования рынка, влияя на стратегии производителей и предпочтения покупателей.