На сегодняшний день Mitsubishi Motors Corporation окончательно не рассматривает возможность полного возвращения на российский рынок. Представители компании заявили, что в настоящее время они не готовы принимать конкретные решения относительно восстановления производственной деятельности или расширения присутствия в России. Несмотря на это, в Mitsubishi подчеркивают, что их ограниченное присутствие в стране продолжает сохраняться и поддерживаться, что означает продолжение послепродажного обслуживания и выполнения обязательств перед существующими клиентами.
По словам Шиори Акиямы, представителя отдела по связям с общественностью Mitsubishi Motors Corporation, «даже в нынешних условиях мы продолжаем оказывать поддержку нашим клиентам в России посредством послепродажного обслуживания и выполняя свои обязательства как производитель, соблюдая при этом санкционные нормы». Эта позиция показывает, что, несмотря на сложную политическую и экономическую обстановку, компания сохраняет ответственность перед своими потребителями и стремится обеспечить необходимый уровень сервиса.
Ранее в компании было заявлено, что возобновление производства автомобилей на российском рынке исключено на текущий момент. Это решение связано с международными санкциями, сложной ситуацией в экономике и логистическими вопросами, а также стратегическими приоритетами корпорации.
Интересно отметить, что завод «ПСМА Рус», на котором ранее собирались автомобили Mitsubishi, ныне носит название «Автомобильные технологии» и занимается выпуском моделей Haval M6 и Citroen C5 Aircross. Этот факт свидетельствует о переориентации производственных мощностей и изменениях в структуре локального автопрома в России. В результате Mitsubishi полностью покинула российский рынок как производитель, сосредоточив усилия на обслуживании существующих клиентов и поддержании отношений с партнерами.
За последние годы ситуация в российском автомобильном секторе резко изменилась. Многие международные автопроизводители пересмотрели свои стратегии присутствия на российском рынке под влиянием санкций и политической нестабильности. Некоторые полностью ушли из страны, другие ограничили свою деятельность только послепродажным обслуживанием. Mitsubishi, судя по всему, относится к последней категории, стараясь сохранить репутацию и минимизировать возможные риски.
Стоит отметить, что для российских автолюбителей наличие запасных частей, сервисных центров, а также возможность приобретения новых автомобилей важны для поддержания стабильной эксплуатации автопарка. В этом контексте деятельность компании Mitsubishi, несмотря на ограниченное присутствие, играет позитивную роль, обеспечивая кислом-указанную поддержку своим клиентам. В дальнейшем, развитие ситуации на международной арене и внутри России, вероятно, скажется на решениях компании по поводу полного возвращения или дальнейшей делопроизводственной деятельности в РФ.
Подводя итог, можно сказать, что Mitsubishi в настоящее время полностью избегает активных шагов по возобновлению производства и расширению своего присутствия в России, сосредотачиваясь на выполнении существующих обязательств и поддержке своих клиентов. Время покажет, какие решения примет компания в будущем, и как изменится ситуация на российском рынке.