В июле 2025 года продажи новых автомобилей Lada продемонстрировали существенное снижение по сравнению с предыдущим годом. Общий доход компании от реализации новых моделей составил 37,1 миллиарда рублей, что на 16% меньше показателя января–июля 2024 года, когда выручка достигала 44,2 миллиарда рублей. За первые семь месяцев текущего года совокупный оборот Lada снизился почти на 19%, и составил 242,3 миллиарда рублей, тогда как в аналогичный период прошлого года он достиг около 300 миллиардов рублей. Это свидетельство того, что популярность марки снижается, а спрос сокращается по всем ключевым сегментам.
Особое внимание на рынке продолжают привлекать модели Granta и Vesta, являющиеся основными драйверами продаж. В июле 2025 года Lada Granta принесла автопроизводителю 14 миллиардов рублей, что значительно ниже результатов прошлого года — 19,2 миллиарда рублей за тот же месяц. За весь 2025 год на сегодняшний день это составляет 87 миллиардов рублей, что на 10 миллиардов меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024-го. Веста показала аналогично снижение — 10,8 миллиарда рублей в июле, что на 4,7 миллиарда рублей меньше, чем в июле прошлого года. За семь месяцев реализация обеих моделей снизилась примерно на 25-30%, что является тревожным сигналом для автопроизводителя о необходимости корректировки стратегии.
Несмотря на спад главных моделей, семейство внедорожников Lada продолжает оставаться важным сегментом. Так, модели Niva Travel и Niva Legend в июле показали стабильные показатели — 3,6 и 3,4 миллиарда рублей соответственно. За семь месяцев этого года Niva Travel принесла 27 миллиардов рублей, а Niva Legend — 21 миллиард. Данный сегмент сохраняет свои позиции, однако его вклад не может полностью компенсировать падение продаж более популярных моделей.
В то же время новые модели, такие как Aura и Iskra, пока ещё не оказали заметного влияния на общие показатели компании. За семь месяцев текущего года Lada Aura заработала всего 1,7 миллиарда рублей, что говорит о том, что потребители ещё не полностью воспринимают эти новинки и их потенциал для увеличения продаж остается невысоким. Это свидетельствует о необходимости дальнейших маркетинговых усилий и улучшения продуктовой линейки.
Что касается общего положения на рынке, стоит отметить, что бренд Lada сохраняет за собой лидирующие позиции по продажам, однако его конкуренты не остаются в стороне. Так, по итогам первого полугодия 2025 года, заметно усиливают свои позиции бренды Chery (36,5 миллиарда рублей) и Haval (35,5 миллиарда рублей). Эти две марки начинают всё сильнее конкурировать с Lada за клиента, предлагая более современные и привлекательные модели. На четвёртом месте находится бренд Geely с результатом 30 миллиардов рублей.
Общая тенденция показывает, что рынок новых автомобилей в России продолжает непрерывное снижение спроса. Экономическая ситуация, повышение цен и изменение предпочтений потребителей способствуют тому, что большинство автолюбителей все более внимательно выбирают автомобили, ориентируясь на соотношение цена-качество и современные опции. В этих условиях для Lada важно не только сохранить свои позиции за счет обновления модельного ряда и улучшения качества, но и искать новые ниши для роста, возможно, активнее развивая сегмент внедорожников и кроссоверов, а также расширяя линейку электромобилей.
Перспективы для Lada остаются туманными, учитывая текущие тенденции на рынке. Компания сталкивается с необходимостью адаптироваться к меняющимся потребительским предпочтениям, а также усилить маркетинговые усилия для привлечения новых клиентов и удержания существующих. Только так можно рассчитывать на стабилизацию или даже рост продаж в будущем, несмотря на сокращение общего рынка и усиление конкурентов.
